5月(yuè)15日，知(zhī)名经(jīng)济学家(jiā)任泽(zé)平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发(fā)展新(xīn)能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引(yǐn)起网友热议，“河(hé)北(běi)以北地区，就不适合开电动(dòng)车(cheach of后面加单数还是复数谓语，each of 后跟单数还是复数ē)了(le)？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对(duì)其表(biǎo)达支持：“现阶段(duàn)新能源车(chē)市(shì)占率屡创(chuàng)新高(gāo)，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技(jì)学院客座教授张翔则向(xiàng)时(shí)代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经(jīng)济发展(zhǎn)。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合(hé)理，过快(kuài)禁售燃(rán)油车(chē)可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不(bù)是销售(shòu)，而是基础设施，当前(qián)我(wǒ)国(guó)配套设施(shī)供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代(dài)财(cái)经说道(dào)。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博(bó)士。曾任国泰(tài)君安证(zhèng)券研(yán)究所(suǒ)董事(shì)总经(jīng)理、首席宏观分(fēn)析师等(děng)职务，现(xiàn)任中(zhōng)国民(mín)营经(jīng)济研究会副会(huì)长(zhǎng)。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集团首(shǒu)席经济学(xué)家兼(jiān)恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽(qì)车的(de)推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平(píng)在2022年新能源汽(qì)车产业(yè)链投(tóu)资年(nián)会上(shàng)表示，在(zài)当下，新能(néng)源(yuán)相关的产(chǎn)业是未来中国经(jīng)济(jì)最有希望的，最具爆发(fā)力(lì)的领域，从长远(yuǎn)看，当下(xià)不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚(yà)迪一事，任泽平此前更(gèng)是直言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出于何种目(mù)的，如果是(shì)看空(kōng)新能源行业前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已高，对新能源也(yě)未必了解，否则不至(zhì)于错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的(de)公司(sī)。”

　　时(shí)代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任(rèn)泽(zé)平就会通过(guò)公众号复(fù)读(dú)“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对(duì)于新能源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在一定程(chéng)度上是(shì)有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定(dìng)了禁(jìn)售燃油车的(de)时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会批准的燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售(shòu)非零(líng)碳排放的(de)新燃油(yóu)车(chē)。不过，在德国(guó)要(yào)求下，使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据这(zhè)项法规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和小型客(kè)货车的(de)二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分(fēn)别(bié)减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在与利(lì)益(yì)相(xiāng)关(guān)者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在(zài)步伐最统一的欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁售燃(rán)油车”的态(tài)度也有所保留(liú)。目前的禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)是各方妥协(xié)的(de)结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟(méng)汽(qì)车生产(chǎn)商可(kě)能被迫削减50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按(àn)照这个比例计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源(yuán)汽车销量确实(shí)一路(lù)高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累(lèi)计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能源乘(chéng)用车(chē)，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超过(guò)此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成为(wèi)增(zēng)长点的背景下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插(chā)电式混动汽车业务；北(běi)汽集团(tuán)、长(zhǎng)安(ān)汽车被(bèi)曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝(pù)计划在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年(nián)促消(xiāo)费的(de)背景下，情(qíng)况似(shì)乎有(yǒu)所不同(tóngeach of后面加单数还是复数谓语，each of 后跟单数还是复数)。乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树(shù)向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新(xīn)能源(yuán)是改善需(xū)求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也表示现阶段新能(néng)源车还存在一(yī)些不足，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设施普及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电池的(de)续航和充电(diàn)还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建(jiàn)设(shè)和(hé)体验，距离燃油车(chē)加(jiā)油的便利(lì)性还(hái)有(yǒu)差距。此外(wài)，冬季续航下降(jiàng)充(chōng)电变(biàn)慢等情况(kuàng)也(yě)有(yǒu)待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大(dà)幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量(liàng)大幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新(xīn)能(néng)源车发展的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区(qū)、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时(shí)间(jiān)表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交通创新中心在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时(shí)间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示(shì)，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以(yǐ)前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地区的经济(jì)发展、汽车(chē)人(rén)均保有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可(kě)按照“分地区(qū)、分(fēn)车型(xíng)、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及(jí)功能(néng)性示范区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝(lán)天(tiān)保卫战中(zhōng)的重(zhòng)点区域(yù)省(shěng)会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类(lèi)上(shàng)，率(lǜ)先(xiān)实(shí)现燃油车禁售目标的(de)城市(shì)，其(qí)公交车、出(chū)租(zū)车、网约(yuē)车、环卫(wèi)车(chē)等(děng)燃(rán)油车或(huò)在2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出(chū)，私家车(chē)最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面退出(chū)，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车则在2050年(nián)全面(miàn)实现(xiàn)新能源化(huà)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 each of后面加单数还是复数谓语，each of 后跟单数还是复数